Привет всем! Хочу поделиться своими мыслями о плановом техническом обслуживании, а точнее, о том, как некоторые автовладельцы пытаются на нем сэкономить. Лично я считаю, что это одна из самых больших ошибок, которую можно совершить. Мой опыт показывает, что экономия на расходниках при ТО потом выливается в куда большие траты.

Итак, что такое плановое ТО? Это комплекс работ, предписанный заводом-изготовителем для поддержания автомобиля в исправном состоянии. Основные позиции: замена масла в двигателе, масляного, воздушного и салонного фильтров. Иногда добавляется замена тормозной жидкости, свечей, ремня ГРМ, все зависит от пробега и возраста авто.

Проблема возникает, когда владелец решает поставить «аналог подешевле» или вообще «привезти свое масло». Я вот на своем старом Ford Focus столкнулся с тем, что мастер в сервисе предложил поставить фильтр от какого-то малоизвестного бренда, аргументируя это тем, что «один фиг, туда масло заливать». ну, я согласился, и зря.

Что произошло:

• Масляный фильтр. Через 5 тысяч пробега я услышал, как двигатель стал как-то не так работать, появился легкий металлический стук. Заехал на диагностику, оказалось, что в новом «дешевом» фильтре сработал перепускной клапан, и масло пошло в обход фильтрации! То есть, мой двигатель все эти 5 тысяч ездил на «грязном» масле. Пришлось срочно менять масло и фильтр, но осадочек остался.
• Воздушный фильтр… Поставил я как-то дешевый аналог. Через пару месяцев решил проверить, а он уже весь в пыли, какой-то странный на ощупь. Понял, что через него в двигатель попадает куда больше грязи, чем должно. в итоге, опять замена.
• Салонный фильтр. Тут, конечно, последствия не такие критичные, но дышать пылью и всякой дрянью тоже не особо приятно. Дешевые фильтры хуже задерживают пыль и запахи.

Почему так происходит?

• Качество материалов. У именитых брендов (MANN, Bosch, Mahle, K&N и т.д.) более качественные фильтрующие элементы, надежные клапаны, прочные корпуса
• Технологии производства… Процесс изготовления фильтров отлажен годами, используются современные технологии.
• Контроль качества. У крупных производителей строгий контроль на всех этапах.

Полезный совет: перед тем, как ехать на ТО, почитайте руководства по ремонту и форумы, узнайте, какие расходники рекомендованы для вашей модели. Иногда лучше немного переплатить за оригинал или проверенный аналог, чем потом лечить двигатель или менять дорогостоящие компоненты. Помните, что обслуживание авто, это инвестиция в его долгую жизнь…

FAQ:

• Можно ли привезти свои запчасти на ТО? Да, большинство сервисов это позволяют, но будьте готовы, что на запчасти гарантию они давать не будут.
• Как часто нужно менять свечи зажигания? Смотрите в технической документации авто. Обычно интервал составляет от 30 до 100 тысяч км, в зависимости от типа свечей и двигателя.